stari ruzinavi brod

Palma de Mallorca

Palma de Mallorca, glavni grad Balarskog otočja na otoku Mallorca, pripada Španjolskoj. Mallorca ima jako razvijenu industriju (cipele, vuneni proizvodi, lončarstvo, kristal, brodski strojevi, ciment, papir, željezo). Turistička industrija ima jak utjecaj koji sve više nadjačava ostale industrije, omiljeno je ljetovalište Britanske populacije i ima mnogo tutustičkih atrakcija. U Palmi je gotička katedrala (na slici) koja se gradila više od 400 godina, a jedan od njezinih stvoritelja je i famozni Antoni Gaudi!
U povijesti je Mallorca bila okupirana od Maura pa je tako i palača iz koje su Mauri vladali turistička atrakcija Palme, zatim Španjolska kraljevska palača smještena iznad samog zaljeva te crkva San Francisco iz 13 stoljeća. Palma je luka iskrcaja i ukrcaja novih putnika na krstarenja koja traju tjedan dana. Posada tada ima mnogo više posla nego ostale dane ali nađe i ponešto vremena za izlazak na plažu ili u kupovinu. Veliki trgovački centar je smješten vrlo blizu luke (oko 10 minuta hoda) dok su plaže udaljene od 15-30 minuta hoda. U palmu se stiže rano ujutro, oko 5 sati, a odlazi navečer u 21.

Mahon, Menorca

Mahon je najveći grad otoca Menorca koji pripada Španjolskoj, te skupini Balarskog otočja. Luka je dugačka 5, a široka 1 km. Okružena je visokim liticama i u samom ulazu u grad su dvije tvrđave koje su u prošlosti vrlo efektivno štitile grad od osvajača upravo zahvaljujući svojoj visokoj poziciji. U prošlosti je Mahon (i Menorca) bio okupiran od Britanaca kako bi pobliže motrili Francusku ratnu mornaricu sa bazom pokraj grada Toulona. Nakon 50-tak godina Britanske vladavine Francuzi osvajaju Mahon i Menorca pada pod njihovu vlast u kojoj ostaje 8 godina, da bi ponovo Britanci preuzeli vlast 1763. te vladaju Menorcom sve do 1802. Iste godine Menorca je pripojena Španjolskoj. Mahon je turistički grad, sami centar grada je vrlo blizu putničkog terminala, svega 10 minuta hoda po strmim stepenicama.
Na slici je strimina u čijoj se ravnini nalazi grad, pogled je iz luke.

Strojarsko-tehnička služba

Brodska tehničko-strojarska služba broji oko 55 članova. Podjeljeni smo u strojarski i hotelsko-tehnički kadar. Na čelu obadva kadra je upravitelj stroja sa svojim zamjenikom (chief engineer and deputy chief engineer),a zatim:
- prvi strojar (zadužen za glavne pogonske strojeve i pomoćne stojeve–generatore kao i za vođenje desetak čistača, tokara te dva mehaničara),
- -trojica drugih stojara (zaduženih za ostalu opremu-glavne i pomoćne kotlove, razne pumpe, sisteme pročišćavanja otpadnih voda, sistem goriva i ulja, proizvodnju vode itd. Također je svaki od drugih strojara nadređena osoba jednom trećem strojaru i mazaču koji su sa drugim časnikom u istoj gvardiji)
- trojica trećih strojara koji su zaduženi za vizualni nadzor strojarnice, pročišćavanje ulja i goriva, popravak i održavanje nekih pumpi te asistiranje drugom strojaru prilikom održavanja pogona,
- trojica mazača koji su u stalnom pokretu i bave se nadzorom tankova i punjenjem istih te su na usluzi trećem ili drugom strojaru ukoliko se pokaže potreba.
- desetak čistača, dva mehaničara i tokar
- glavni električar koji je prvi nadređeni cijelom električarskom kadru
- prvi električar zadužen za električne uređaje glavnih i pomoćnih strojeva, pumpi te svega ostaloga što se nalazi u strojarnici.
- dva druga električara koji su zaduženi za sve aparate po ugostiteljskim objektima na brodu, dakle perilice rublja i suđa, šankomate, caffe mašine, liftove, viličare itd.
- četiri asistenta električara koji obavljaju razne poslove kao npr. Promjena rasvjetnih tijela itd.
- elektroničar zadužen za elektroniku (upravljačke kartice, radar, ARPA, PA sistem itd.)
Hotelsko tehnički dio:
-na čelu je hotel engineer koji je nadređena osoba mehaničarima za palubu, vodoinstalaterima, raznom osoblju zaduženom za popravke i održavanje prostora posade i gostiju.
Na slici smo treći strojar i ja u kontrolno-upravljačkoj kabini.

Đir po brodu

Konačno sam uhvatio nešto malo vremena za moj blog. Nakon što sam pročitao primljene e-mailove i odgovorio na njih, napravio sam maleni đir po brodu i usput večerao. Što se hrane tiče moram naglasiti da posada ima tri glavna obroka dnevno (doručak, ručak i večera), te dva međuobroka (od 10.00 do 10.30 i 15.00-15.30) kada su poslužene uglavnom slastice: krafne, torte, keksi...
Za doručak se obično nudi 3-4 vrste pahuljica, kajgana, jaja „natvrdo“, pržena šunka (špek), 2-3 vrste sira, dvije vrste salame te desetak vrsti kruha, a od napitaka mlijeko (hladno i toplo), čaj, tri vrste soka (višnja, naranča, grejp).
Ručak i večera se ne razlikuju previše, sastoje se od juhe, ribe, dvije vrste mesa, tri vrste povrća, različite salate koju se može začiniti sa par vrsta dressinga, kolača i torti za desert..piće je standardno isto.
A da posada ne ostane bez ostalih potrebnih namirnica tu je „Crew store“, odnosno brodska trgovina u kojoj se može kupiti pribor za osobnu higijenu, alkoholna pića (pivo, vino, šampanjci) i bezalkoholna pića te razne grickalice i čokolade (Mars, Twix itd.)
Na slici je Crew store i njegov jedini prodavač Wai Phyoe (Myanmar).

Evo smjestio sam se u kabinu i pomalo lovim ritam. Svi koje poznam pozdravljaju me i pitaju kako je noga ( prošli sam se ugovor iskrcao radi istegnutih ligamenata). Pitam ekipu kako je na Staru, a svi mi govore kako je mediteranska sezona dosadna (kao da to već ne znam). Tko jedanput okusi brazilsku sezonu, teško da mu lako padne mediteranska. Na brodu gotovo da više i nema Brazilaca, umjesto njih samo Englezi, Crew bar gotovo da je prazan, jedino se napuni kada je Crew party.
Let do Barcelone je protekao u redu, osim što sam stigao u Trieste 15 minuta prije leta za Milano, dakle zakasnio sam i novi let za Barcelenu je bio preko Rima. Na slici Iz aviona se vidi luka Barcelena i cruiseri...

O posadi

Na brodu je 550 članova posade (42 nacije) koji se rangiraju u 3 skupine:
-oficirski kadar (uglavnom Hrvati, Bugari, Ukrajinci, Britanci...)
-osoblje (Britanci, Brazilci...)
-posada (Filipinci, Indijci, Jamajčani...)
Oficirski kadar postoji kao palubni, strojarsko-tehnički i hotelski, osoblje radi u restoranima i ostalim ugostiteljskim objektima dok je posada (koje je ujedno i najviše) zaslužna za urednost svih prostora na brodu...